Маневрово-вывозной тепловоз ТЭМ9

Маневровый локомотив ТЭМ9 — российский тепловоз, выпускаемый Людиновским тепловозостроительным заводом с 2009-го.

Применяется для особой категории работ на промышленных предприятиях, в портах, на станциях и в иных местах, где требуется маневрирование составов и вагонов. Ниже приведем технические характеристики машины, ее особенности и сферу применения. Отдельно разберемся с доступными модификациями и их особенностями.

Для чего нужны маневровые тепловозы

Маневровые тепловозы — специальные ж/д локомотивы, предназначенные для выполнения маневров на железнодорожных станциях, в тупиках и иных местах, где требуется перемещение вагонов для формирования поездов или их разделения.

Основные функции:

• Маневрирование вагонов на небольшие расстояния, чтобы собрать, разделить или перегруппировать поезда.
• Сборка из вагонов, которые были доставлены разными поездами или отдельными локомотивами.
• Разделение на составляющие части на станциях.
• Передвижение по станции вперед и назад без необходимости поворота, что делает технику удобной для маневрирования в ограниченных пространствах.
• Обеспечение порядка, эффективное управление потоком грузов и обеспечениеправил на железнодорожной станции.

Работа на тупиках, где поезда должны быть правильно распределены перед отправлением.

Важно

Железнодорожные маневровые тепловозы обычно бывают компактными, имеют высокую тяговую мощность на низких скоростях и оборудованы различными системами для обеспечения точного маневрирования. Их конструкция и характеристики делают машины идеальными для выполнения мелких маневровых операций на ж/д станциях.

О производителе

ЛТЗ — российское машиностроительное предприятие, крупнейший завод по производству маневровых тепловозов. Базируется в городе Людиново Калужской области. Основан в 1745-м и является одним из старейших промышленных предприятий РФ.

Создан в 1745-м как Людиновский казенный железоделательный завод. В 1870-м перепрофилирован на изготовление паровозов. В 1958-м на ЛТЗ начато изготовление тепловозов. За время работы завод выпустил более 18 000 локомотивов, в том числе около 200 ТЭМ9. В настоящее время это ведущий российский производитель маневровых тепловозов. Завод делает модели ТЭМ9, ТЭМ7А, ТЭМ18, а также магистральные версии — ТЭМ20, ТЭМ23 и ТЭМ24.

Сегодня ЛТЗ является дочерним предприятием холдинга «Синара-Транспортные Машины». Он обеспечивает потребности российских промышленных компаний и ж/д в маневровых тепловозах.  Экспортирует машины в страны СНГ, а также в Германию, Польшу, Монголию, КНР и другие страны.

Тепловоз ТЭМ9, описание

Манеровые тепловозы ТЭМ9 имеют сварную раму из стальных профилей, которая состоит из двух продольных, шкворневых и концевых балок. Элементы рамной части соединены между собой сваркой.Рама тепловоза ТЭМ9 обеспечивает высокую прочность и жесткость конструкции. Она принимает нагрузки, действующие на тепловоз во время движения.

Корпус выполнен из листовой стали. Состоит из крыши, стен и днища. Защищает оборудование тепловоза от внешних воздействий, таких как дождь, снег и пыль.

Кабина машиниста расположена в центре тепловоза. Имеет панорамное остекление, которое обеспечивает хорошую обзорность и безопасность. Внутри расположены органы управления, приборы контроля и сигнализации. Изготовлена с учетом современных требований эргономики. 

Для управления маневровыми работами локомотива предусмотрен пульт, расположенный в центре кабины машиниста. Состоит из следующих основных элементов — рычаг реверса, подачи песка, управления тормозами и тяговым усилием. Здесь же предусмотрены приборы контроля и сигнализации.

Рычаги имеют следующее назначение:

• реверса — изменение направления движения тепловоза;
• подачи песка — обработка рельс и улучшение сцепления;
• управление тормозами — для остановки;
• управлениетяговым усилием — для изменения скорости и тяги.

В кабине машиниста расположены следующие приборы контроля и сигнализации: спидометр, тахометр, манометры и сигнальные лампы. Кресло операторарасположено в центре кабины. Регулируется по высоте и наклону.Кабина машиниста оборудована системой отопления и вентиляции. Первая обеспечивает комфортную температурув кабине в холодную пору, а вторая — приток свежего воздуха.Разработчики улучшили тепло- и шумоизоляцию, оптимизировали кресло и пульт управления, предусмотрели холодильник для продуктов и кондиционер.

Кабина имеет ряд особенностей, которые обеспечивают комфорт и безопасность работы:

• панорамное остекление для лучшей обзорности машиниста;
• пульт управления в центре кабины машиниста, что обеспечивает удобство управления;
• приборы контроля и сигнализации, расположенные в зоне видимости;
• удобное сидение машиниста — регулируется по высоте и наклону, что обеспечивает комфортную работу;
• система отопления и вентиляции, обеспечивающая оптимальную температуру и приток воздуха.

Тормозная система включает в себя пневматический и рекуперативный тормоза. Первый обеспечивает снижение скорости маневрового тепловоза за счет давления воздуха в тормозных цилиндрах. Он состоит из следующих основных узлов: воздухораспределитель, тормозные цилиндры и колодки. 

Воздухораспределитель управляет давлением воздуха в цилиндрах. Последние преобразуют давление воздуха в механическую силу, которая передается на колодки. Те, в свою очередь, прижимаются к рельсам, что приводит к торможению тепловоза.

Рекуперативный тормоз обеспечивает снижение скорости за счет преобразования энергии движения в электрическую энергию. Последняя используется для питания дизель-генератора. Рекуперативный тормоз состоит из преобразователя и тяговых электродвигателей.

Преобразователь преобразует механическую энергию в электрическую. Тяговые моторы, работающие в режиме генератора, преобразуют имеющуюся энергию в механическую и тормозят машину.

Электрическая передача ТЭМ9 переменно-постоянного тока обеспечивает индивидуальное привод колесных пар. В состав входит дизель-генератор, преобразователь переменного тока в постоянный, тяговые электродвигатели.

Сам тепловоз имеет ряд отличительных черт, которые выделяют его среди других маневровых тепловозов.

• малый радиус поворота (12 метров), что позволяет маневрировать в ограниченном пространстве;
• система рекуперативного торможения для уменьшения расхода горючего и повышения эффективности работы;
• надежность и долговечность, подтвержденная многолетней эксплуатацией;
• простота в управлении и возможность быстрого обучения даже при отсутствии опыта;
• надежная конструкция, хорошо зарекомендовавшая себя в эксплуатации, длительный срок службы и отсутствие частых ремонтов;
• высокий КПД, что позволяет снизить расход топлива и повысить эффективность работы;
• система автоматического управления тормозами, которая повышает безопасность работы;
• 4-осная конструкция, благодаря которой удалось значительно уменьшить массу машины.

При сборке тепловоза использовался принцип модульной сборки, что упрощает эксплуатацию и ТО машины.

Технические характеристики

Рассматривая модель локомотива имеет следующие характеристики:

Силовая установка локомотива

Надежность и высокую скорость маневрового локомотива обеспечивает оптимизированный дизель-генератора ДГ-882 Л. В нем предусмотрена микропроцессорная контроль-система, функции диагностики и управления. Также смонтирована и эффективно работает система АЛСН.

Дизель-генерато рпредставляет собой 4-тактный рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом. Развивает мощность 1200 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 1800 об/мин.

Особенности силовой установки:

• высокая мощность и топливная экономичность;
• электрическая передача переменного и постоянного тока, обеспечивающая высокий КПД и плавный ход;
• высокая маневренность.

Агрегат ТЭМ9 соответствует современным требованиям надежности и эффективности.

Модификации

Сегодня выделяется две основные модификации тепловоза:

ТЭМ9КИ. Здесь установлен новый дизель-генератор производства ОАО «Коломенский завод». Имеет ряд преимуществ по сравнению с предыдущим дизель-генератором — более высокую мощность, КПД и увеличенный ресурс. Установлен новый преобразователь переменного тока. Позволил снизить расход топлива и повысить эффективность работы.

ТЭМ9H. Установлен новый дизель-генератор, работающий по циклу Миллера. Имеет лучший КПД и пониженные вредные выбросы в окружающую среду. Стоит новый преобразователь переменного тока. Увеличенная мощность системы рекуперативного торможения позволяет более эффективно использовать энергию торможения для питания дизель-генератора и снижения потребления горючего.

Обе модификации тепловоза ТЭМ9 (ТЭМ9КИ и ТЭМ9H) являются более совершенными, чем базовая модель. Они имеют ряд преимуществ, в том числе более высокую мощность и топливную экономичность, увеличенный ресурс основных узлов и агрегатов, пониженные вредные выбросы в окружающую среду

Итог

Маневровый тепловоз ТЭМ9 — современная техника с электрической передачей переменно-постоянного тока. Имеет ряд преимуществ, которые делают локомотивпопулярным среди машинистов и владельцев подвижного состава. К ним можно отнести высокую маневренность, простоту в управлении, надежность и экономичность.