Троллейбус БКМ 321 Ольгерд
С 1999 года Белкомунмаш выпускает низкопольные троллейбусы. Это чрезвычайно комфортный и просторный транспорт для городских перевозок пассажиров. Серия машин 321 была много раз модифицирована. Троллейбус БКМ 321 Ольгерд является усовершенствованной моделью предыдущей серии Syabar. Унификация с электробусом Е321 оптимизирует его производство и обслуживание. Впервые модель была представлена2021 году на выставке в Минске. Поставку этой модели заказали в г. Враца (Болгария).
Назначение и общее описание троллейбуса БКМ 321
Троллейбус 32100D оборудован 30 местами для сидения. Полная вместительность электротранспорта составляет 95 мест. Его единственное назначение – перевозка пассажиров внутри города, где максимальный наклон дороги не превышает 8%.
«Ольгерды» отлично чувствуют себя при внешней температуре от-/+40 °С и относительной влажности 75%, что расширяет географию из эксплуатации.
Это двухосная низкопольная модель с тремя дверями. В движение электромотор переменного тока приводит транзисторная система управления, в которую встроен накопитель электротока.
За счет зарядки современных аккумуляторов, троллейбус БКМ 321 может заряжаться во время движения. Накопитель расположен под контактной сетью. Чтобы снять и подсоединить токоприемники к контактной сети водителю не обязательно выходить из кабины. Этот процесс можно осуществить в автоматическом режиме.
Общие параметры модели 321:
длина – 12,5 м
ширина – 2,5 м
высота без учета штанг – 3,666 м
максимальный вес – 18 тыс. кг
пробег за сутки – 300 км
мощность электромотора – 150 кВт
автономный ход – до 20 км.
Троллейбус отличается повышенным комфортом для пассажиров, включая маломобильную группу населения.
Экстерьер и интерьер троллейбуса
Внешний облик троллейбуса, который получил имя «Ольгерд», разработала студия промышленного дизайна D3. Кузов машины состоит из трех секций, их размер привели к единому стандарту. Проемы дверей и окон также одинаковы. Такая модернизация дала возможность унифицировать стекла и другие элементы конструкции, а значит, и удешевить производство модели.
Крыша и боковые части машины отличаются повышенной прочностью, ведь сделаны они из оцинкованных стальных листов. Все конструкционные элементы выкрашены антикоррозийной эмалью. Кузов покрыт фосфатной краской, которая защищает его от разрушения. Если правильно ухаживать за троллейбусом, кузов прослужит не менее 10 лет. «Лицо» Ольгерда обшили стеклопластиком, как и стальной бампер.
Водители троллейбуса смотрят на дорогу через панорамное лобовое стекло, а горизонтальные стеклоочистители своевременно очищают стекло для беспрепятственного обзора. Сферические боковые зеркала заднего вида покрыты антибликовым составом и снабжены электроподогревом. Производитель оснастил троллейбус бкм разнообразными инновационными инфосистемами, некоторые из них предустановленны, иные можно заказать в качестве опции.
Описание салона стоит начать с пола, который выполнен из 12-миллиметровой бакелизированной фанеры, прикрепленной к раме. Пол застелен износоустойчивым линолеумом, что повышает безопасность пассажиров. Борта и потолок обшиты серым или белым пластиком.
Поручни в троллейбусе изготовлены из стали и окрашены полимерной краской, прикреплены к полу и потолку. На поручнях при выходе вмонтирована сигнальная кнопка, для сообщения с водительской кабиной. Горизонтальные поручни для удобства пассажиров снабжаются петлями из кожзама. Кабина водителя отделена стеклянной перегородкой.
Дополнительно троллейбус БКМ 321 оборудован системой GPS, видеонаблюдения с функцией записи, информационными мониторами, системой пожаротушения, местом для кондуктора.
Пассажировместимость и удобство для пассажиров
Как и другие модели БКМ, Ольгерд троллейбус рассчитан на большой наплыв пассажиров. Машина оборудована 30 эргономичными сиденьями с текстильной обивкой. Полная вместимость троллейбуса – 95 человек. Вентиляцию в салоне обеспечивают большие сдвижные форточки и кондиционер. Ольгерд снабдили улучшенной системой обогрева салона
На всех входах троллейбус имеет низкий уровень пола – всего 36 см от земли, что упрощает доступ для большинства пассажиров. Для маломобильной группы пассажиров на средней двери предусмотрена откидная аппарель и место для коляски с системой фиксации и связи с водителем. На накопительной площадке одновременно могут разместиться детская коляска, инвалидное кресло и крупногабаритный груз. С левой стороны прикреплены три откидных сиденья.
По желанию покупателя в троллейбусе можно установить GPS-систему, организовать видеонаблюдение с функцией записи. Также можно установить в салоне информационные мониторы, счетчик электроэнергии, система учета пассажиров, wi-fi и кондиционеры. Высокотехнологичная система пожаротушения повысит безопасность перевозки.
Технические характеристики БКМ 321
К основным эксплуатационным и теххарактеристикам троллейбуса БКМ 321 относят:
максимальную скорость – 60 км/ч
вес снаряженной машины – 12 320 кг, при этом на переднюю ось распределяется 4640 кг от всей массы, а на заднюю – 11500 кг
максимально допустимую массу с грузом – 18 000 кг
запас хода в автономном режиме с включенными электроприборами - 20 км
время зарядки от 40% до 90% при токе 120А - 60 мин.
Безопасность пассажиров и других участников дорожного движения во многом зависит от тормозов. За это отвечает многоступенчатая тормозная система, в которую вошли:
рабочий тормоз для замедления движения до полной остановки срабатывает за счет двухконтурной тормозной системы с раздельным приводом на три оси и антиблокировкой ABS
стояночный тормоз удерживает троллейбус на стоянке при уклоне, срабатывает за счет тормозных механизмов второй и третьей оси с электроприводом приводом
остановочный тормоз работает за счет механизмов ведущей оси и срабатывает, когда двери открыты
вспомогательный тормоз срабатывает при электродинамическом торможении за счет тягового мотора и воздействия на ведущие оси
аварийный тормоз срабатывает при отказе рабочей тормозной системы.
Также в конструкцию входит тормозной кран из двух секций, ручной тормоз и тормозная камера с аккумулятором типа 24/24.
Чтобы снять штанги с контактных проводов водителю теперь не нужно выходить из кабины, за него это сделает пневматическая система. Остается их лишь прикрепить вдоль оси троллейбуса.
Дополнительно троллейбус можно оснастить датчиком дождя и датчиком света, который автоматически включает освещение в салоне и подсветку наружной оптики.
Системой замера давления в шинах троллейбусы Ольгерд оснащают под заказ. Показания этого прибора выводятся сразу в кабину водителя. Также можно встроить систему фиксации повышения температуры или пожара, оповещение и ручное или автоматическое управление средствами тушения пожара.
Климатическая система в троллейбусе раздельная. Включить кондиционер или обогреватель в водительской кабине и салоне по отдельности. Параметры настраивают вручную или автоматически.
Варианты двигателя
Троллейбусы БКМ 321 модель Ольгерд могут оснащаться двумя видами асинхронных электромоторов:
ДТА-ЗУ1 – мощностью 180 кВт и частотой вращения 1800 об/мин
ТАД155-4-БУ1 – мощностью 155 кВт с номинальным напряжением 420В.
Низковольтные цепи электромашины питаются от статического трансформатора, который преобразует 550 В входного напряжения в 28 В, или от двух 12-вольтных аккумуляторов. За автономный ход отвечает конденсаторная батарея. Зарядка аккумуляторов происходит в процессе движения от контактной троллейбусной сети.
Подвеска и ходовая БКМ 321
Новые троллейбусы оснащены зависимыми пневмоподвесками: передней с двумя баллонами и задней с четырьмя баллонами. Пневматические подвески гарантируют не только мягкий ход троллейбусу, но и позволяют понизить уровень пола при необходимости за счет наклона на правую сторону. На модель Ольгерд установлен передний мост – ZF RL- 82/A и задний - ZF AV-133/80.
Рабочее место водителя
Водительскому месту конструкторы модели Ольгерд уделили большое внимание. Сидя за баранкой усовершенствованного троллейбуса водитель чувствует себя и комфортно и безопасно. Забота о водителе выражена и в тканевой обивке кресла, и в поясничной поддержке, которая регулируется по высоте, наклону подушки и спинки. В зимнее время водитель может включить электроподогрев. В зависимости от веса шофера можно снизить вертикальную нагрузку на тело. Чтобы водитель чувствовал себя комфортно во время работы, к креслу полагается откидной подлокотник, который можно регулировать по наклону.
Система бодрствования водителя отвечает за безопасность пассажирских перевозок. Система работает следующим образом: как только поступает сигнал, снимается тяговое усилие, включается аварийка и троллейбус начинает тормозить до полной остановки.
Заключение
Первые светло-зеленые «ольгерды» показали на выставке в 2019 году. Сегодня эта модель БКМ 321 Ольгерд успешно колесит по дорогам России, Белоруссии и Азербайджана. Машина отлично зарекомендовала себя и в управлении и в эксплуатации. Особого внимания заслуживает забота о комфорте водителя и пассажиров. Сборка нового троллейбуса стала намного дешевле и проще за счет унификации некоторых деталей.
