Комбинированная уборочная машина МД-651А на базе КамАЗ

МД-651А на базе КамАЗ — комбинированная уборочная машина с улучшенными характеристиками. Техника специально создана для содержания дорог. Она с легкостью дозирует ПГМ с учетом скорости и ширины полосы. Ниже попробуем разобраться, что представляет собой данный транспорт. Поговорим о его технических и функциональных особенностях.

Назначение комбинированных уборочных машин

Рассматриваемая машина создана для круглогодичного применения. Она пригодится для обработки улиц и дорог. С ее помощью можно убирать площади и территории промышленных объектов.

В летний период она используется для подметания и уборки пыли. С легко удаляетмусор и листья. Техника справляется с мойкой дорожного покрытия и орошением улиц в жаркое время. Такая обработка снижает запыленность и делает город чище.

Зимой комбинированная дорожная машина КамАЗприменяется для уборки снега и борьбы с гололедом. На технику устанавливают плужно-щеточное оборудование для расчистки проезжей части. Возможен монтажразбрасывателя песка и реагента.

МД-651А активно применяется в сфере ЖКХ. Он популярен среди дорожно-эксплуатационных организаций и на крупных предприятиях. Универсальность и сменное оборудование заменяет несколько видов спецтехники.
Иными словами, модель МД-651А справляется со следующими задачами:

• уборка пыли, песка, мусора и листвы;
• очистка асфальта водой и снижение запыленности;
• увлажнение улиц в жару для улучшения состояния;
• расчистка дороги площадей от снега;
• посыпка дорог песком или реагентами;
• поддержание чистоты и порядка в жилых кварталах;
• регулярная уборка и уход за загородными и городскими дорогами;
• поддержание чистоты на заводах и складах.

Функционал машины МД-651А

Особенность КДМ комбинированной дорожной машины — широкая функциональность. Она обусловлена мощностью и возможность применения разных надстроек. При этом техника пригодится в любое время года — в холод и жару. Рассмотрим особенности применения для каждого из вариантов.

В летнее время

В теплое время года машина работает как средство для полива. Цистерна вмещает 11,3 кубометра воды. При мойке ширина полосы достигает 8,5 м. Во время полива этот параметр достигает 20 м. Водяной насос с гидроприводом подает до 1000 л воды в минуту при давлении 0,8 МПа.

Главным рабочим органом служит передняя труба с двумя поворотными соплами. Она равномерно распределяет воду по дороге.Кроме полива и мойки, машина снабжается подметальными щетками. Передняя конструкция убирает пыль и мелкий мусор. Задняя и средняя щетки помогают очищать полосу шириной до 2,5 м.

Для летней уборки применяется передняя подметальная щетка с орошением. Также доступна задняя и средняя щетки. Есть возможность применения фронтально-моечного агрегата с захватом до 3 м. Отдельное оборудование предназначено для мойки дорожных знаков и барьеров. Для этого используются щетки и барабан со шлангом длиной 15 м с пистолетом высокого давления.

В зимнее время

Для борьбы с гололедом применяется оборудование для разбрасывания песка. Вместительный бункер позволяет загружать до 11,3куб. м песка или смеси. Двухцепной скребковый транспортер равномерно подает материал к разбрасывающему диску. Ширина обработки регулируется от 2 до 12 м.

Плотность посыпки меняется бесступенчато. Регулирование осуществляется в диапазоне от 10 до 500 г на кв. метр. Это позволяет подстраиваться под разную погоду и толщину гололеда. Привод оборудования гидравлический.

В машине применяется необслуживаемая цепь. Она бывает двух типов — с литыми звеньями или втулочно-роликовая. Кузов трапецеидальной формы имеет герметичные сварные швы. Это исключает потери материала. Управление оборудованием сосредоточено в пыле- и влагозащищенном отсеке за кабиной.

Вся аппаратура работает от гидропривода. Управление удобное и надежное. Блок электро- и гидроаппаратуры защищен от пыли и холода. Также МД-651А может оснащаться дополнительной аппаратурой. Для зимних условий используется передний поворотный или скоростной отвал. Он имеет ширину до 2,7 м. В список входит боковой отвал и средний грейдерный нож. Последний имеет ширину до 3,1 м.

Технические характеристики шасси

Шасси комбинированной уборочной машины создано на базе КАМАЗ-6520. Оно имеет колесную формулу 6х4 для лучших вездеходных качеств. В роли силового агрегата предусмотрен мотор внутреннего производства. Речь идет о модификации 740.73-400Евро-4. Мощность составляет 400 «лошадок». Мотор гарантирует легкость движения при полной загрузке.
Шасси рассчитано на установку специализированной аппаратуры. Вместимость кузова распределителя составляет 9–10,5 куб. м. Размер кузовной части самосвала находится на уровне 20 куб. м. Полная масса машины достигает 25,2 т. При этом габариты остаются оптимальными для работы в городе. Они составляют 10,9х4,225х3,4 м. 
На авто установлен мощный дизельный мотор. Его цилиндры имеют диаметр 10,7 см, а поршни — 12 см. Коэффициент сжатия находится на уровне 17 атм. В паре с ДВС работает механическая КПП. Подвеска представлена вакуумным или пневматическим приводом. Тормоза — барабанные. Аккумулятор рассчитан на напряжение 2х12/190 В/А*ч. Большим плюсом является небольшой радиус поворота до 9,8 м. При этом транспорт весьма быстрый и развивает до 100 км/ч.
Выделим базовые параметры авто:

• Мотор — 300 «лошадок»;
• Колесная формула — 6х4;
• Габариты кузова — 10,5х3,2х3,2 м;
• Коробка передач — «механика», ZF 9/154;
• Тормоза — барабанные;
• Колеса — дисковые;
• Напряжение — 24 В;
• Внешний радиус поворота — 9,8 м;
• Скорость — до 100 км/ч;
• Угол подъема — до 25%;
• Диаметр колес — R20 / R22,5.

Интерьер и экстерьер

Внешний вид уборочной машины МД-651А выглядит мощно и строго. Спереди она напоминает обычный самосвал КАМАЗ. Разница заключатся в дополнительном оборудовании. Кабина широкая и высокая. Она комплектуется большими обзорными окнами для лучшей видимости дороги. Бампер усиленный, а фары защищены от повреждений. На капоте видно крепление для отвала или щетки.
Сбоку машина достаточно длинная для лучшей устойчивости. Рама мощная и жесткая. Она рассчитана на тяжелые нагрузки и установку сменной аппаратуры. Кузов имеет трапецеидальную форму. Она идет сварная и с непрерывными швами. Металл кузова имеет толщину 4–5 мм.
На поверхности применяется антикоррозийная обработка. При этом покрытие устойчиво к ржавчине и «химии». Все элементы надежно фиксируются на кузова. При этом здесь нет выступающих деталей, которые могли бы зацепиться за препятствия.
Сзади видны распределительные механизмы и гидравлические приводы. Бункер самосвала высокий. Задняя часть оснащается защитными кожухами, которые защищают от повреждений и загрязнений. Сзади можно увидеть крепления для сменных щеток и отвалов.
Кабина оборудована широким обзорным стеклом. Последнее обеспечивает лучшую видимость дороги и рабочей зоны. Приборка находится прямо перед водителем и имеет логичное распределение узлов. Все элементы управления группируются по функциям. Это упрощает управление и контроль движением.
Материалы отделки практичные и стойкие к износу.Также применяетсяпрочный пластик для приборки и дверей. Стоит выделить текстильные или виниловые покрытия на креслах. Рама кабины покрыта антикоррозийным слоем.
Кресло водителя комплектуется регулируемой подвеской. Также можно менять высоту и наклон спинки. Рядом находится пассажирское местос удобной посадкой и ремнями безопасности. В салоне есть подлокотники и ниша для документов. Дополнительно предусмотрены небольшие полки для личных вещей.
Под приборкой имеются углубления и отделения для небольших предметов. В их число входят инструменты, перчатки и другие. Это облегчает работу водителя и помогает поддерживать порядок.Рычаги управления и органы настройки находятся рядом с водителем. Имеются регулировки зеркал и руля. В салоне предусмотрена вентиляция и отопление.
В чем плюсы и минусы
МД-651А имеет ряд важных плюсов.Так, комбинированные дорожные машины на шасси КамАЗ способны точно дозировать противогололедные материалы. Их размеры могут составлять от 5 до 500 г/кв. м Это позволяет использовать песок и реагенты разных фракций.
Устройство смачивания хлоридами повышает качество обработки дорог. Жидкость подаетсяна распределяющий диск с внешней стороны. Это гарантирует равномерное нанесение и ускоряет действие реагентов.
Электронный узел позволяет менять ширину посыпки. При этом машина может обрабатывать всю ширину полотна. Это также касаетсякрайних полос и обочин. Такая особенность делает обработку точнее и экономичнее.
Отвал и центральная щетка комплектуются узлом гидравлического копирования. Он повторяет неровности и защищает от повреждений. Дополнительные элементы гидросистемы в виде клапанов и гидроаккумуляторов исключают перегрузки.
Еще один плюс — пропуск препятствий. Отвал и щетка могут обтекать люки или бордюры. Такая особенностьзащищает от пропусков.Подача противогололедных материалов предельно равномерна. Каждое второе звено цепи транспортера оснащается скребком. Это гарантирует стабильность подачи смеси и равномерность распределения по диску.
У рассматриваемой техники есть и минусы. Во время работы на неровностях могут возникать повышенные вибрации. Такая особенность требует регулярного контроляподвески и креплений оборудования. Кузов требует тщательного ухода, несмотря на защиту.
Расход горючего довольно высокий из-за 400-сильного мотора. Это делает эксплуатацию дорогостоящей для небольших предприятий. Еще один момент — сложность обслуживания гидравлических и электронных узлов.
Заключение
Комбинированная машина МД-651А хорошо себя показала в эксплуатации. Ее конкурентами является МАЗ КО-829 и Урал с распределителями ПГМ. Стоит отметить и более дорогие варианты — Scania и MAN. При этом герой материала выделяется доступностью обслуживания и меньшей ценой.