Школьный ПАЗ 32053-70

ПАЗ 32053-70 — школьный автобус с базовой комплектацией.Справляется с доставкой до 22 пассажиров. Обеспечивает оптимальный комфорт и безопасность.

Комплектуется мощным 130-сильным дизелем. Имеет надежную колесную формулу 4х2 и прочный кузов. Ниже подробно остановимся на сфере применения. Приведем описание интерьера и экстерьера. Поговорим о технических параметрах и модификации. 

Назначение и общее описание павловского автобуса ПАЗ 32053-70

Рассматриваемую модель ПАЗ используют для доставки пассажиров в городе и пригороде. Его применяют на маршрутах с небольшим потоком людей. Также транспорт подходит для доставки в села.

Автобус часто используют для служебных перевозок работников предприятий. Он активно покупался для доставки школьников к учебным заведениям. Транспорт часто применяется туристическими фирмами для коротких экскурсий. Также ПАЗ-32053-70 востребован коммунальными и муниципальными службами.

Важно

Школьный автобус собирался с учетом государственных стандартов. Он способен перевозить до 23 пассажиров. Каждый ученик получает удобное кресло с ремнем безопасности. В салоне есть специальные полки для рюкзаков. Для связи с водителем установлены тревожные кнопки.

Транспорт оснащается тахографом с блоком СКЗИ и терминалом «Гранит-Навигатор 2.07». При движении назад звучит предупреждающий сигнал. Зеркала имеют электрический обогрев. Защита сделана так, что автобус не начинает движение с открытыми дверями. При этом скорость ограничена 60 км/ч.

Для маленьких школьников у двери установлена дополнительная низкая ступенька. Машина встречается в утепленной версии с двойными окнами и еще одним отопителем. Это актуально для холодных регионов.

Автобус ПАЗ32053-70 легко справляется с плохими дорогами. Он прост в ремонте и дешевый в ТО. Машина быстро окупается, ведь стоит недорого. В комплектацию могут входить музыкальная система и тонировка стекол. Для безопасности дополнительно доступны видеокамеры и кнопки связи.

Экстерьер и интерьер автобуса

Внешне транспорт выглядит строго и функционально. Спереди транспорт имеет характерную прямоугольную форму с крупным ветровым стеклом. Фары установленынизко и защищаютсярамками из металла. Кузов сделан из листовой стали толщиной около 2-х миллиметров.

Металл покрыт составом, защищающим от коррозии, и оцинкованным грунтом. Боковая часть выглядит достаточно ровной. Здесь выделяются крупные прямоугольные окна и высокие двери.

Сзади предусмотрено большое окно и дополнительные сигнальные фонари. Кузов смонтирован на прочной раме лестничного типа. Последняя дает столь важную жесткость конструкции на неровных дорогах.

Автобус окрашивается в яркий желтый цвет.Возможен выбор белого или оранжевого оттенка. Здесь многое зависит от запросов клиента. Производитель использует стойкие эмали, которые не бояться лучей солнца. Внешний вид подчеркивает предназначение и делает транспорт более заметным.

Пассажировместимость и комфорт для пассажиров

Размеры ПАЗ предусматривают размещение двадцати двух мест. Из них двадцать предназначены для детей и два — для сопровождающих взрослых. Кресла сделаны из прочных материалов. Он имеют мягкие подушки, чтобы дети чувствовали себя комфортно.

Сиденья обязательно идут с ремнями безопасности. Последние фиксируют ребенка во время движения. Расстояние между рядами подобрано так, чтобы школьникам было удобно садиться и вставать. Всю дорогу салоне поддерживается оптимальная температура. Это достигается за счет отопителей и форточек.

Полки над сиденьями позволяют разместить рюкзаки и личные вещи. Эта особенность исключает загромождение прохода. Просторный центральный проход делает посадку и высадку безопасной. При этом низкая передняя ступенька помогает маленьким детям без труда подняться в салон.

Каждое место оборудовано кнопкой сигнала водителю. Это позволяет детям сообщать о потребностях. Для удобства есть полки для рюкзаков и пространство для двух инвалидных колясок. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса. Она значительно улучшает видимость на дороге. На крыше установлен мегафон для оповещения.

Технические характеристики

При выборе автобуса важно изучить параметры машины. Базовые характеристики:

Данные двигателя ПАЗ 32053-70

Рассматриваемая модель продавалась с тремя типами моторов.Все они ставились в передней части.

1. Бензиновый ЗМЗ-52342.10 имеет восемь цилиндров. Последние установлены V-образно под прямым углом. Он соответствует Евро-4 и имеет объем 4,67 л. Мощность двигателя ПАЗ достигает 122 «лошадок» при 3200 об/мин. Что касается момента, он находится на уровне 288 Н*м.
2. Дизельный агрегат ЯМЗ-534 имеет четыре цилиндра. Последние имеют рядное расположение и класс Евро-5. Объем составляет 4,43 л, а мощность — от 134 до 149 «лошадок».Момент — 583 Н*м. Данный ДВС экономичен и выделяется большим запасом тяги. Это важно при движении с полной загрузкой.
3. Еще один дизель ММЗ Д-245.9 выполнен в 4-цилиндровом исполнении. Его рабочий объем 4,75 л. Что касается мощности, она достигает почти 130 «лошадок» при моменте 455 Н*м. Мотор отвечает стандарту Евро-5. Он ценится за простоту конструкции и ремонтопригодность.

Все ДВС агрегатируются МКПП. Для бензиновой версии используются четырех- или пятиступенчатые ГАЗ-3307. Дизельные варианты комплектуются Fast Gear, S5-42 или СААЗ. Передачи переключаются легко. Передаточные числа дают легкость трогания. При этом динамики достаточно для разгона до 60 км/ч. Такая связка ДВС и «коробки» гарантирует большой ресурс.

Подвеска и ходовая

В основе автобуса лежит вагонная компоновка. Это значит, что конструкция принимает на себя все нагрузки. Такая схема делает автобус легче. При этом он остается предельно прочным и надежным.

Транспорт опирается на шасси с мостами производства КААЗ. Последний считается надежным и выносливыми. Он часто применяется в условиях российских дорог. Подвеска спроектирована для уверенной работы при полной загрузке.

Передняя и задняя подвеска — зависимого типа. Она смонтирована на продольных полуэллиптических рессорах. Такая конструкция проверена временем, хорошо переносит удары от выбоин и ям. Амортизаторы масляные и телескопические. Они гасят колебания и улучшают плавность хода.Привод ПАЗ — задний.

Передний мост выдерживает до 3,1 т, а задний — до 5,2 т.Это позволяет безопасно перевозить школьников и сопровождающих. Минимальный радиус разворота около 7,6 м, что делает автобусреально маневренным.

Рулевая система комплектуется ГУР. Это значительно упрощает вождение. Тормозная система — пневматическая и 2-контурная. Конструктивно предусмотрено разделение по осям. В систему встроена ABS. Последняя защищает от блокировки колес при резком торможении.

Рабочее место водителя

Водительское место имеет простую и удобную организацию. Приборная панель сделана из пластика. Она имеет стандартные круглые шкалы спидометра и тахографа. Отдельно предусмотрены блоки контроля температуры, давления и горючего. Все узлы управления находятся по правую руку и легкодоступны.

Рулевое колесо регулируется по углу наклона. Кресло обито стойкой к износу тканью. Оно имеет механические настройки по длине и высоте. В отделке используется пластик средней жесткости и окрашенный металл. Для мелочей предусмотрены небольшие ниши и углубления.

Справа от водителя есть отсек для документов. Слева — плоская полка для дорожных принадлежностей. Багажный отсек находится в задней части. Он не очень глубокий, но позволяет перевозить сумки и комплект инструмента. Также с правой стороны стоит рычаг МКПП, узлы управления печкой.

В крыше размещены дополнительные плафоны освещения. Рабочее место хорошо вентилируется. Салон оснащен отопителями и форточками в окнах, обзорность гарантируют большие боковые зеркала и широкое лобовое стекло.

Модификации

Первый ПАЗ-3205 собирался 1989 по 2003-й. Он имел одну дверь и карбюраторный ДВС. В числе важных модификаций стоит выделить вариант ПАЗ-3205-10. Он работал на сжатом газе, но так и остался опытным образцом.

Стоит выделить грузопассажирский вариант 3205-20. Его особенностью был увеличенный грузовой отсекв задней части. Машина имела 16 посадочных мест. Машина универсальна в плане перевозки грузов и пассажиров.

Особое внимание заслуживает 3205-30. Это автобус для инвалидов. Он оснащается гидроподъемником и креплениями для колясок. Такая опциярасширяет возможности перевозки особой категории людей.
Модификация 3205-40 представляет самоходное шасси для крепленияразных кузовов. Из-за политических изменений серийное производство не было развернуто. Сама модель — «люксовый» вариант с мягкими креслами и багажными полками. Северный вариант 3205-60 отличается усиленной термоизоляцией. Он имеет двойное остекление и улучшенное отопление.

Особое место занимает школьный автобус 3205-70. Сегодня под этим индексом выпускается именно школьная модификация. Существуют варианты с белорусскими комплектующими.
На базе модели 3205 выпускались пригородные версии с двумя автоматическими дверями. Примеры — 32051 и32052.

Следующим поколением стал 32053. Он производился с 2001 по 2021-й. Автобус получил пневматические тормоза с ABS. Произошло ряд изменений и в экстерьере. Разработчики уменьшилиокно двери, и увеличили аварийная дверь. Для сложных условий создана модель 4234. Она относится к среднему классу и обладает дополнительной оконной секцией.

Итог

Автобус ПАЗ-3205-70 можно назвать одним из лидеров среди школьного транспорта. Он ценится за простоту и доступность. Машина не боится плохих дорог и легко ремонтируется. Она вмещает нужное количество детей и имеет базовые узлы безопасности.

Из минусов — устаревший дизайн и невысокий уровень комфорта. Главные конкуренты — ГАЗель Next, ЛиАЗ-4292 и Ford Transit. Эти авто имеют более богатую компоновку, но и стоят дороже.