Дальнобойщики из Украины оказались на гране кризиса

Дальнобойщики из Украины оказались на гране кризиса. Практически 60% занимает малый бизнес. В условиях пандемии он оказался особенно уязвимым. Автоперевозчики вынуждены были решать свои проблемы самостоятельно.

Работать по демпинговым ценам означало работать себе в убыток. Перевозчики столкнулись с большими сложностями. Перевозки в Украине не окупаются. Причина этому не только коронавирус, но и многолетняя экономическая неразбериха. 

По словам предпринимателя Станислава Ацман, он зарабатывал на своем единственном грузовике гораздо больше, чем сейчас, имея собственный парк контейнеров. На сегодня украинский рынок перевозок значительно сокращается.

Сначала пропали грузоперевозки в Крым. Теперь часть Донбасса оказалась заблокированной. Опасно отправлять груз и на прифронтовую зону ответственности украинской администрации, так как можно остаться без груза и грузовика.

Станислав на протяжении шести лет ни разу не отправил туда груз. Занимается перевозчик в основном перевозкой 40- и 20-фунтовых контейнеров для одесского порта. Иногда перевозит рефрижераторные контейнеры, которым нужно обеспечить определенный температурный режим. в таких случаях приходиться брать в аренду генераторные установки для подключения холодильного оборудования.

Ацман уже год за руль не садиться, ему выгоднее сдавать технику в аренду. Все его контейнеровозы переданы в аренду частным предпринимателям, которые самостоятельно ищут заказы, платят налоги и обслуживают машины. Он всегда знает где и с каким грузом находится его грузовой транспорт. В транспортном бизнесе он с 2003 года, зато в перевозках практически 40 лет, поэтому может смело поделиться опытом со своими партнерами.

Из-за увеличения налоговой нагрузки перспектив на хорошее будущее в автоперевозках ждать не приходится, отметил Минчанин Ричард Фираго, который занят перевозкой грузов в Белоруссии. На сегодня частный бизнес переживает самые тяжелые времена. Опасаются они новых введений, возможного увеличения налогов для ИП до 16%. Частные предприниматели убедились в том, что их грузовик и спецтехника — это инструмент зарабатывания денег для других, но никак для них самих. 

Перевозчики отмечают, что в Украине удорожание грузоперевозок идет мелкими шагами, Заказ проходит через семь рук. Перевозчикам остаются лишь крохи. Появилась проблема и со специалистами, так как опытные шофёры перебираются на работу в страны Евросоюза, там зарплата гораздо выше. Если при сложившихся обстоятельствах поднимут еще налог для индивидуальных предпринимателей, то действительно дальнейших перспектив для развития автоперевозок не будет.