Кто ограничит рост цен на железнодорожные перевозки?

Украинская железная дорога на практике реализует свой план повышения тарифов на железнодорожные грузовые перевозки. Представители «Укрзализныци» объясняют, что это нужно для поддержки обновления инфраструктуры. Однако сами железнодорожники опасаются оттока клиентов от железнодорожного транспорта.

По плану, рост тарифов должно принести УЗ дополнительные 2 млрд грн в этом году и 10 млрд грн в следующем. В целом речь идет об эквиваленте не менее 400 млн евро, которые нынешний глава «Укрзализныци» Александр Камышин обещает направить на финансирование инфраструктурных проектов. По его словам, последняя масштабная модернизация была проведена еще в 2011-12 годах. Но и тогда железнодорожная инфраструктура страны не стала современной. Поэтому возникает простой вопрос: каких улучшений стоит ожидать от суммы в 400 млн евро?

Украинские отраслевые издания прогнозируют рост тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Как утверждает logist.fm, тарифы изменятся в зависимости от категории. Их рост составит от 8 до 26 процентов. Плата за порожний пробег вагонов также увеличится – примерно в полтора раза. И это только на первом этапе. С января 2022 должны произойти очередной рост тарифов.

Реагируя на обнародованные планы УЗ, производители цемента объясняют, что это приведёт к удорожанию угля и компоненты производства. В свою очередь это вынуждает повышать цены на цемент. А дальше может начаться эффект домино, утверждают Людмила Крипке из Ассоциации производителей цемента и Владимир Гусак из Федерации работодателей на транспорте. По их словам, логистические компании уже готовятся к изменению логистики, а именно – к переносу части грузов на автомобильный транспорт.

Конечным результатом может стать то, что сама железная дорога не только не увеличит, а уменьшит свои доходы. Страна же, которая уже начала двигаться в сторону железной дороги от автомобильных перевозок, развернется в обратную сторону. А потребители, в любом случае, столкнутся с более высокими ценами. Производителю нет никакой разницы, кому оплачивать услуги перевозки грузов, где тратить деньги в цепи поставки: на высокие тарифы железной дороги, или на автоперевозки, которые также нельзя назвать дешёвыми?