Украинские компании открывают свои штаб-квартиры за рубежом

Украинские транспортные компании нашли несколько способов, позволяющих избежать зависимости от квоты разрешений при оказании услуг международных перевозок грузов. Национальный рынок автоперевозок ежегодно сотрясает проблема дефицита разрешений. Часть логистических компаний, преимущественно из приграничных регионов, для которых перевозка грузов через границу со странами

ЕС является основной статьёй дохода, регистрирует свою фирму и, соответственно, автопарка, например, в Польше. В последнее время это оказывается намного выгоднее, несмотря на то, что приходится отказываться от «серых схем» ведения бизнеса и полностью платить налоги и оформлять страховки.

Подобная ситуация с ограничениями на выдачу разрешений, складывается в отношениях с Польшей, Венгрией и Румынией. Исключением пока остаётся Словакия. Однако украинские перевозчики неохотно работают с этой страной, поскольку пересекать границу для проезда в Словакию можно лишь в одном пункте пропуска и в дальнейшем следовать по стране приходится в основном по горным дорогам. Для этого требуются специальные навыки и хорошо подготовленный транспорт.

Украинские перевозчики опасаются, что уже в сентябре-октябре будет ощущаться острая нехватка разрешений на перевозку грузов в Румынию, Польшу и Венгрию Именно с этими странами интенсивность перевозок грузов выросла 1,3-1,7 раза, по сравнению с прошлым годом.

Особенно негативно данная ситуация будет проявляться при перевозках через смежные транзитные страны, в промышленные европейские регионы. Например, маршруты на Балканы и Турцию будет заблокированы, поскольку Румыния обеспечивает разрешениями на транзитную перевозку грузов лишь на 50%. Несколько иная ситуация складывается с обеспеченностью разрешениями Венгрии. Их несколько категорий:

• двусторонние без оплаты налогов на 30%;
• транзитными с оплатой налогов на 75%;
• двусторонние с оплатой налогов на 80%.

Это приводит к увеличению стоимости фрахта перевозки грузов в Италию и Австрию на 220 евро. Это и есть цена, которую Украине приходится платить за выход на европейский транспортно-логистический рынок.

Конкуренты из Европы не желают видеть Украины в числе своих соперников. Поэтому ситуация с разрешениями становится краеугольным камнем в национальной экономике. Себестоимость перевозки грузов украинской продукции на европейском рынке растёт в несколько раз. Высокие цены на украинские товары не позволяют своевременно реализовать их. Заказчики отказываются покупать из по заявленной цене, в которую включены все расходы на перевозку грузов.