Легенды автопрома: основатель БМВ Карл Рапп
Карл Рапп — один из создателей автомобилей BMW. Родился в сентябре 1882-го и прошел большой путь в автомобильной сфере. Является «родителем» компании Rapр Motor Werke, которая впоследствии преобразовалась в БМВ. Ниже подробно рассмотрим, кем является эта личность. Поговорим о ее пути и особенностях развития.
Карл Рапп и его компаньоны
На пути к созданию автомобилей БМВ Карл Рапп работал со многими людьми. Каждый из них внес лепту в успех концерна. Одним из этапов стала работа вFlugwerk Deutschland. Компания производила и продавала самолеты. Также она выпускала технику для аэропортов.
Именно здесь Рапп начал сотрудничать с инженером Джозефом Виртом. Они фактически руководил производством. Вирт отвечал за общее управление. При этом Рапп занимался созданием и доработкой ДВС.
В октябре 1913-го Рапп и Юлиус Ауспитцером купили Flugwerk Deutschland. Они использовали полученные мощности для открытия новой и лучшей компании. Последняя получила названиеKarlRappMotorenwerke GmbH. В результате появилось предприятие, которое сосредоточилось на авиационных моторах.
Успех не пришел сразу. Двигатели Раппа считались ненадежными. Многие отказались их принимать и использовать в промышленной сфере. При этом власти продолжали финансировать завод. Отдельный интерес проявил министр обороны Австрии — Франц Йозеф Попп. Он лично приезжал на предприятие и встречался с руководством. Участие этого человека гарантировало поддержку на высоком уровне.
В 1916-м в фирму пришел талантливый инженер Макс Фриц. Под его руководством началась работа над новым авиационным ДВС. Это был шаг к созданию надежной техники, способной дать армии новые возможности.
В итоге каждый из партнеров Раппа сыграл свою роль. Вирт и Ауспитцер помогли создать компанию. Попп обеспечил государственную поддержку.Фриц заложил базу для будущего успеха.
Первая любовь — авиация, история логотипа
Особую роль в биографии Карла Раппа сыграла авиация. С юности мальчик увлекался машинами, но самолеты стали главным делом. В карьере мужчина активно работал инженером. Он проектировал и совершенствовал двигатели для летательных аппаратов. В начале 20-го века Рапп увлекся авиацией.
Идеи Карла и его партнеров стали базой для BMW. Когда в 1917-м фирма «Rapp Motorenwerke» преобразовалась в «Bayerische Motoren Werke». Как результат, появилась потребность в новом символе. Логотип должен был показать связь с авиацией и подчеркнуть баварское происхождение.
Результатом работы стало появления значка BMW. Это круг с белыми и голубыми секторами. Его часто объясняют как стилизованное изображение винта самолета на фоне неба. Белые части символизируют лопасти, а голубые — небесный простор.
Такая трактовка подчеркивает авиационные корни. Есть и другое объяснение. Цвета логотипа повторяют флаг Баварии. Они подчеркивают национальную гордость и региональные традиции. Эмблема BMW сразу была принята обществом, а сегодня она реально узнаваема.
Взлеты и падения между мировыми войнами, рождение имиджа
После окончания Первой мировой войны Карл Рапп столкнулся с трудностями. Он активно занимался авиадвигателями, но отрасль «валилась». Версальский договор 1919-го запретил собирать военные самолеты. Ограничение коснулось и двигателей. Для инженеров-авиаторов это стало проблемой.
В тот период Рапп уже не руководил компанией. В 1917-м «Rapp Motorenwerke» перешла под управление Франца Йозефа Поппа и Макса Фрица. Как отмечалось, она стала называться «Bayerische MotorenWerke» — BMW. Фирма быстро нашла новые направления. Сначала она делала авиационные двигатели для союзников. Со временем был запущен выпуск мотоциклов и авто.
В годы между войнами Карл Рапп старался работать в качестве инженера.Он участвовал в ряде технических проектов, связанных с машиностроением. Но его предприятия не достигли большого успеха. Сам Карл быстро потерял статус крупного дельца. Его ролью стала инженерная деятельность и консультирование.
Ситуация в экономике Германии постоянно усугублялась. В 1920-е страна пережила невероятную инфляцию. Множество инженеров и предпринимателей остались у «разбитого корыта». Авиационная сфера была разрушена.
Лишь некоторые заводы выжили и перестроились под выпуск гражданской продукции. К 1930-м в Германии снова начался подъем авиации. С приходом к власти национал-социалистов военные заказы стали возвращаться. К этому времени Рапп не играл значимой роли. Его место в истории заняли Попп и Фриц.
Военная техника, авиадвигатели
С улучшением ситуациив 1930-х в Германии стала развиваться военная промышленность. Действующие ранее ограничения постепенно игнорировались. Правительство сделало ставку на авиацию как на стратегическую силу. Для BMW это означало возвращение к корням.
Компания возобновила создание авиационных моторов. Инженеры использовали опыт Макса Фрица при сборке самолетов. Первым успешным проектом стал авиадвигатель BMW VI. Он был рядным и V-образным, имел 12 цилиндров. Выдавал мощность около 500 «лошадок». Мотор ставили на немецкие и иностранные самолеты. Он обеспечил BMW репутацию производителя надежных авиационных силовых установок.
Позже появились улучшенные двигатели. В годы 2-й мировой войны особую роль играл БМВ 801. Это был мощный радиальный мотор, который охлаждался воздухом. Имеет 2-рядное исполнение, использовался на FAW 190. Выпускался в период с 1940 по 1945-й. Имеет диаметр 1,29 м и вес около тонны.
BMW участвовала в создании реактивных двигателей. В 1944-м компания выпустила линейку 003 — турбореактивный мотор. Он применялся на истребителе Messerschmitt Me 262. Это первый реактивный боевой самолет. Проект стал прорывом, но война закончилась. Как результат, моторы не успели сыграть решающей роли.
Послевоенный набор популярности, знаковые модели
После войны BMW все начала с нуля. Завод в Мюнхене был разрушен. Производство авиации запрещено. На начальном этапе компания делала кухонные приборы и велосипеды. Со временем она вернулась к мотоциклам. В 1948-м вышел R24, который помог возродить марку.
В 1952-м появился BMW 501. Его называли «барочным ангелом». Машина была не менее роскошной чем Rolls Royce, но очень дорогой. Как результат, продажи были небольшими. В 1954-м вышел BMW 502 с V8. Это укрепило имидж, но не спасло финансовый сектор.
Прорыв дал малолитражный сегмент. В 1955-м BMW купила лицензию на Isetta. Это был микромобиль с нестандартной кабиной. Он выделялся экономичностью и стоил недорого. Довольно быстро продажи автомобиля Изетта стали расти. С появлением денег компания выжила. В 1959-м вышел BMW 700. Модель стала хитом и принесла прибыль.
Следующий шаг сделал бренд известным во всем мире. В 1961-м стартовала серия Neue Klasse. Сначала появилась BMW 1500. Затем — 1800 и 2000. Это были быстрые семейные седаны, сочетающие комфорт и спорт. Появился четкий образ марки. Машины выделял задний привод и точная управляемость. Главным девизом стала «радость от вождения».
На базе «Новой классики» родилась линейка 02. В 1966-м вышла 1602. В 1968-м — 2002. Это было культовое авто, которое выделялось скоростью и небольшим весом. В 1973-м был представлен 2002 Turbo. Это был первый турбосерийный BMW в Европе. Он закрепил спортивный имидж компании.
В 1972-м появилась 5 Series (E12). Это бизнес-седан с мощным мотором. В 1975-м вышла 3 Series (E21), которая продавалась в течение многих десятилетий. В 1976-м дебютировала 6 Series (E24). Последняя представляет собой автомобили гран-турер с большим запасом хода. В 1977-м выпущена 7 Series (E23).
В те же годы родилось подразделение BMW Motorsport GmbH. Оно занялось гонками и «горячими» версиями. В 1978-м появился суперкар M1. Он стал символом амбиций. В 1984-ммир увидел M5 (E28) — быстрый седан на каждый день. В 1986-м дебютировал M3 (E30), который лидировал в туринговых сериях. Такая активность укрепила спортивный авторитет бренда.
Конец 1980-х принес еще один символ. В 1989-м дебютировала 8 Series (E31). Автомобиль относился к купе высокого класса. Там устанавливался V12 и активная электроника. Машина стала лицом технологичности.
В 1990-е BMW стала поп-культурой. В 1995-м вышел Z3. Он засветился в кино и стал мечтой молодежи. В 1999-м показали Z8 — ретро-родстер с алюминием и V8. В том же году появился BMW X5. Он открыл эру премиальных кроссоверов марки
Девиз «Автомобиль — для водителя»
В 1960-е BMW выпустила линейку Neue Klasse. Это были быстрые седаны, созданные для семьи. Они выгодно выделялись и считались одним из лучших. Машины имели легкий кузов и задний привод. Отдельно выделялась точность управления.
Со временем все заметили особенность БМВ.В тот период Opel и Volkswagen заявляли о практичности. BMW сделала ставку на эмоции. Создатели марки отмечали, что машина должна приносить удовольствие водителю. Так появился новый девиз.
На Западе он закрепился в виде слогана «The Ultimate Driving Machine». В переводе это означает «Автомобиль — для водителя» или «Идеальный автомобиль для вождения».
Такая фраза подтверждала, что BMW представляет собой не просто транспорт. Девиз стал частью имиджа автопроизводителя. Он отделил марку от конкурентов и сделал символом динамики. Водитель за рулем БМВ чувствовал себя главным героем.
БМВ сегодня, какие бренды входят в концерн
В 2000-е BMW активно обновляла «тройку», «пятерку» и «семерку». В 2001-м перезапущена МИНИ. В 2003-м возродился Rolls-Royce как отдельный бренд в группе.Затем пришла «зеленая» эпоха. В 2013-м вышел электрический i3 с кузовом из углепластика. В 2014-м появился гибридный спорткар i8.
В 2020-е бренд снова сделал ставку на электрификацию. На рынок вышли i4, iX, i7. Они выделялись дальностью хода и цифровизацией. Параллельно развивались M-модели с гибридными технологиями.
Сегодня BMW — огромный концерн. Он объединяет несколько брендов, ориентированных на разные направления. В группу входит сам бренд. Он делает легковые авто и кроссоверы. В линейку входят электромобили и спортивные версии M. Главный акцент сделан на радость от вождения.
С 1994-м в концерн входит марка MINI. Это британский бренд с яркой историей. Сегодня МИНИ выпускает стильные городские авто и кроссоверы. Их выделяет компактность и стиль.
В 1998-м BMW получила права на Rolls-Royce Motor Cars. Это символ абсолютной роскоши. Производство ведется в Англии, в Гудвуде. Машины бренда создаются вручную и олицетворяют престиж.
Также у BMW имеется подразделениеMotorrad. Оно выпускает мотоциклы разных видов. В их число входят дорожные и спортивные модели. Есть туристические и внедорожные варианты.
Отдельное направление — БМВ i. Оно ориентировано на электромобили и новые технологии. Сюда относятся модели i3, i4, iX, i7 и iX1.Еще одно подразделение —M GmbH. Оно ориентировано на спортивную и гоночную версию. гоночными проектами.
Заключение
Карл Рапп стал ключевой фигурой в жизни БМВ. Это инженер с большой буквы и первый создательфирмы. Именно он заложил базу для производства авиационных моторов и показал страсть к технике. Его работа в 1917-м го позволила будущим партнерам развить компанию. Рапп не стал лицом бренда, но без него не удалось бы создать BMW.
