Мировой контейнерный кризис: потери и возможности
«Економiчна правда» Украины прогнозирует последствия для страны мирового контейнерного кризиса. Рост стоимости доставки товаров морем в первую очередь коснется украинского импорта из Китая. Цены на товары из Поднебесной в отечественных магазинах могут вырасти в среднем до 10%.
С одной стороны, подорожание дешевых китайских товаров – это проблема для конечного потребителя. С другой стороны, данная ситуация может стать окном возможностей для украинских производителей, считает директор компании ZIM Ukraine Андрей Кузьменко.
- Если из-за повышения цен на фрахт в Украине растет цена, например, на шины из Китая, то это прекрасная возможность для украинского производителя шин, ведь китайский товар станет менее конкурентоспособным», - отметил Кузьменко.
В то же время кризис может принести неприятные сюрпризы для украинских экспортеров. Украина вынуждена конкурировать за пустые контейнеры с соседней Турцией. В последнее время эта страна сильно нарастила экспорт и превратилась в региональный центр притяжения для транспортных компаний.
До кризиса украинские экспортеры имели доступ к низким фрахтовым ставкам на морские перевозки. Но теперь на услуги транспортных компаний вырос спрос, и они сами диктуют цены украинским производителям.
- Транспортной компании выгоднее работать с турецкими экспортерами, которые предлагают за рейс в США в два раза больше, чем украинские. Если экспортер не хочет работать по той цене, которую предлагает транспортная компания, то она просто будет работать с Турцией. Однако у нас ситуация с экспортом не так критична, как в тех же Соединенных Штатах, - сказал Кузьменко.
Цены на китайские товары растут по всему миру, а потому в Европе уже продумывают, как избежать дорогостоящих морских перевозок из китайских портов. И это может стать возможностью для привлечения в Украину инвестиций.
Европейские производители начинают задумываться над тем, чтобы перенести производство поближе к рынкам сбыта. Это может предоставить Украине возможности для привлечения инвесторов. Рост цен на морские перевозки заставило многих производителей искать альтернативные способы транспортировки товаров.
Сложившаяся ситуация как нельзя лучше способствует налаживанию железнодорожного маршрута из Китая в Украину с использованием двух паромов в обход России. Ранее такой путь был слишком дорогим, но теперь вполне способен конкурировать с завышенными ценами морского фрахта.
Контейнерный кризис действительно является двигателем мировой инфляции, и потребители и производители будут чувствовать его последствия минимум до 2022 года. Однако это также является периодом возможностей и инноваций для бизнеса транспортных перевозок.
