Украинцы станут свидетелями испытания поезда Magrail
В компании Nevomo объявили о планах обустроить для железнодорожных поездов нового поколения Magrail испытательный полигон на территории Подкарпатского воеводства в Польше, граничащей с Украиной.
Речь идет о создании трекового участка для испытания поезда, который будет возводить компания CIECH Sarzyna. Поезда Magrail предназначены для сверхскоростных перевозок. Их технические возможности позволяют разгоняться до скорости 550 км/ч.
Технология Magrail использует концепцию hyperloop. Но ее особенность заключается в том, что сверхскоростная дорога может быть обустроена прямо поверх обычной железной дороге. Как пояснили представители компании Nevomo, работа над этим проектом в Польше началась еще в 2017 году. На нынешнем этапе инженерам нужен участок для испытаний, который планируют обустроить уже до конца текущего года.
Это приведёт к тому, что недалеко от западной границы Украины вскоре должен появиться самый мощный в Европе центр «магнитной левитации». По словам технического директора компании Nevomo в Польше Павла Радзишевска, основной цикл испытаний новой технологии должен завершиться до 2024 года. После этого технология Magrail будет представлена в пилотном варианте и, вероятно, станет коммерчески доступной уже после 2025 года.
Решение Nevomo заключается в дополнении существующих путей линейным двигателем, установленным между существующими рельсами и левитационные пластинами, расположенными по бокам пути. Линейный двигатель имеет форму третьего рельса, установленной на оси пути. Он будет использоваться для привода и торможения поездов. Левитационные блоки будут использоваться для поднятия транспортного средства над поверхностью и стабилизации по бокам.
Таким образом, без выделения дополнительных земельных участков и построения дорого стоимостных дорог или тоннелей типа hyperloop, можно будет использовать существующие железнодорожные пути как для обычных поездов, так и для сверхскоростных.
В дальнейшем можно постепенно модернизировать существующую инфраструктуру, постепенно увеличивая скорость поездов на отдельных участках. Предложенная технология позволяет составу разгоняться до 1200 км/ч. Но для этого необходимо создать соответствующие условия, на что уйдет немало времени и средств.
