В автопарках Украины простаивают автобусы
Транспортные компании уже более 10 лет испытывают недостаток в профессиональных водителях. Ранее перевозчики решали эту проблему разными способами, однако пандемия нарушила хрупкий баланс и спровоцировала настоящий дефицит данной категории работников.
По данным исследовательской компании Transport Intelligence, только в Европе компаниям, занимающимся грузовыми перевозками, в 2020 году не хватало более 400 тыс. квалифицированных водителей.
Международный союз автотранспорта (IRU) прогнозирует, что дефицит водителей в ЕС в 2021 году составит 17%. В Мексике до конца года будет не хватать 18% водителей, в Турции - 20%, в России - 24%, в Узбекистане - 31%.
Официальных данных по дефициту водителей в Украине нет. По разным оценкам, речь идет о 120 тыс. вакантных мест. В 2017 году перевозчики сообщали о нехватке 15-20% кадров, тогда как в Польше украинские водители находят работу за день.
- Работников нет. В больших автопарках простаивают по 30-40 автобусов. Перевозчик даже не может наказать водителя за проступок, поскольку что он кладет ключи и быстро находит работу водителем на другом маршруте, - отмечает председатель союза «Ассоциация перевозчиков города Киева и Киевской области» Игорь Моисеенко.
Частные перевозчики не могут обеспечить водителей достойной зарплатой и приобрести новые автобусы. Компании работают на пределе самоокупаемости и предоставляют услуги по тарифам, далеки от рыночных.
Между тем в мире идёт процесс восстановления экономики, растёт спрос на товары. Для их доставки необходимо полноценное функционирование транспортной системы. Но отсутствие желающих выполнять работу водителем грузовика может привести к срыву производственных цепочек и даже к дефициту некоторых товаров.
Недостаток водителей и другие «ковидные» факторы повлияли и на стоимость услуг перевозки грузов. За последний год тарифы на грузоперевозки в Европе и США выросли на 14% и 17% соответственно.
- Многие водители в Европе - это трудовые мигранты. Остановка экономики Великобритании на период локдауна привела к тому, что работники транспортных компаний вынуждены были уехать домой. Большинство из них не вернулись, - отмечается в письме британской ассоциации автоперевозчиков RHA к премьер-министру страны Бориса Джонсона.
В трудное положение рискует попасть и Украина, где дефицит водителей в последние годы стал нормой. Этому способствует трудовая миграция: дефицит рабочей силы в ЕС и Великобритании покрывается работниками из Восточной Европы. В Польше, где, по данным украинского посла Андрея Дещица, работают 1,5 млн украинцев, не хватает 100 тыс. водителей. Это один из самых высоких показателей в Европе.
