ТОП-5 малотоннажных грузовиков в Украине

Малотоннажные грузовики играют важнейшую роль на логистическом рынке не только Украины, но и всего мира. В некоторых случаях они и вовсе незаменимы, так как позволяют доставлять грузы своевременно и оперативно, обеспечивая при этом гибкость планирования маршрутов и строгое соблюдение графика. Такие транспортные средства подходят для локальной транспортировки малогабаритного товара. 

Причем как в городских условиях, так и за пределами населенных пунктов, а еще они характеризируются экономичным расходом топлива и простотой обслуживания. Легкие коммерческие машины способны справиться с широким спектром задач, поэтому они и пользуются огромным спросом у потребителей. 

Область использования

К категории малотоннажных грузовых автомобилей принято относить ТС грузоподъемностью до 3,5 тонн. Сфера использования таких машин широка и разнообразна.

Малотоннажные автомобили нашли свое применение в торговле и на производстве, они используются для обслуживания общепита, активно задействованы в строительстве и в дорожном хозяйстве, незаменимы в сфере услуг. Покупателями являются обычно частные лица и представители малого бизнеса.

Общие технические данные и конструктивные особенности малотоннажных грузовиков

В соответствии со стандартами ЕАСС, малотоннажники – это авто категории LCV, то есть четырехколесные коммерческие машины, используемые для транспортировки негабаритных грузов массой до 3,5 т. (категория N1) и микроавтобусы на не более, чем 17 посадочных мест, задействованные в сфере пассажирских перевозок (категории М1 и М2).

Ярким представителем транспортных средств категории N1, а именно так обозначаются малотоннажные грузовики в Украине и во всем мире, является грузовая «ГАЗель», которую чаще всего можно увидеть на дорогах практически всех стран постсоветского пространства. К этой категории ТС относятся и более «навороченные» современные авто - Hyundai Porter, Citroen Jumpy, Ford Transit Custom, Volkswagen Crafter и многие другие.

Отличительной особенностью машин данной категории с точки зрения их конструкции является расположение кузова и кабины на одной несущей раме, благодаря чему обеспечивается маневренность и компактность автомобиля. 

В сфере логистики используют обычно компактные тентованные и бортовые модели или микроавтобусы. Они актуальны при доставке стройматериалов, негабаритного оборудования или сельхозпродукции.

Решение о том, чтобы купить малотоннажный грузовик с закрытым грузовым отсеком, принимают обычно люди, нуждающиеся в  транспортировке скоропортящихся товаров. На рынке представлены также малотоннажники с изотермическим фургоном, однако они непопулярны из-за небольшого объема кузова.

Пятерка самых популярных малотоннажных грузовиков в Украине

Украинский грузовой автопарк состоит преимущественно из «возрастных» машин – малотоннажные грузовики бу, выпущенные более 10-ти лет назад, а то и раньше, занимают более 70-ти процентов рынка. Согласно статистике, количество продаж нового грузового транспорта в последние годы сократилось до минимальных показателей за всю историю независимого государства. 

Важно

Среди часто покупаемых моделей лидирующие позиции занимают Renault, Fiat, Ford, то есть марки, которые пришли в Украину достаточно давно. Разумную конкуренцию им составляют китайские малотоннажные грузовики марки Foton.

Если говорить о типе топлива, то чаще всего наши с вами соотечественники отдают предпочтение дизтопливу, так как это целесообразно с экономической точки зрения. Ниже рассмотрим рейтинг из 5-ти популярных малотоннажников, пользующихся особым спросом у отечественных потребителей. 

1 место - Volkswagen Crafter

Машина популярна в виду высокой надежности и внушительного моторесурса. Существенных недостатков у этой модели нет – она вынослива, маневренна, безотказна в процессе эксплуатации по далеким от идеала украинским дорогам. 

Малотоннажный коммерческий автомобиль представлен в двух вариантах – цельнометаллический фургон и грузопассажирская версия (модель с припиской Kombi), которая способна доставлять в пункт назначения и определенное количество людей, и небольшой груз. Возможна покупка машины в 3-х вариантах длины, колесной базы и высоты крыши. Так, длина модели может варьироваться в пределах от 5,9 до 7,39 м, ширина в зависимости от модификации колеблется от 2,04 до 2,42 м, а высота – от 2,3 до 2,79 м. Ширина колесной базы тоже весьма различна – от 3,6 до 4,4 м. 

Что касается двигателей, то это двухлитровый дизельный агрегат с турбонаддувом мощностью от 102 (базовая версия) до 140 лошадиных сил в топовой комплектации. Коробка передач – 6-тиступенчатая механика, привод может быть задним, передним или полным. 

Внешне машина выгодно выделяется на фоне многих «одноклассников», ее дизайн смотрится свежо и привлекательно. Интерьер выполнен в традиционном корпоративном стиле Volkswagen, большинство элементов позаимствованы у легковушек.

Панель приборов похожа на двухъярусный комод со множеством ящичков и прочих емкостей для хранения мелочей. Для максимального удобства водителя предусмотрено упругое эргономичное кресло на амортизаторах, для пассажиров отведен комфортабельный диванчик.

2 место – Kia Bongo

Четвертое поколение малотоннажного фургона Kia Bongo, который пользуется спросом благодаря надежной подвеске, высокой маневренности, а также двухконтурным тормозам. Машина компактна, маневренна, отличается современным дизайном и неплохими ездовыми характеристиками.

Производитель предлагает грузовичок в нескольких вариантах кабины: стандартная, удлиненная (модификация Super Cab) и двойная - Double Cab. Первые 2 модификации предусматривают 3 посадочных места, а Double Cab вмещает 6 человек.

Габаритная длина авто (имеется в виду четвертая генерация ТС) составляет от 4,8 до 5,1 метра, ширина равна 11,74 м, высота варьируется в пределах от 1,97 до 2,09 м. Колесный просвет колеблется от 2,4 до 2,6 метра. Грузоподъемность машины – 990-1175 кг в зависимости от модификации.

Kia Bongo поставляется с 3-мя вариантами 4-хцилиндровых дизельных двигателей с турбонаддувом и системой прямого впрыска топлива. Базовым считается 2,7-литровый агрегат мощностью в 80 л.с., устанавливаемый на K2700. Под капотом Kia Bongo K3000S устанавливается 3-хлитровый мотор на 85 лошадиных сил, а самым мощным является движок K2500 – четырехцилиндровый агрегат на 2,5 литра мощностью в 85 «лошадок». Все моторы работают с 5-ти или 6-тиступенчатой «механикой», привод задний либо полный.

Говоря об убранстве кабины, важно ответить, что в стандартной модификации есть все, что необходимо для комфортной езды и легкой управляемости – гидроусилитель руля, отопитель кабины, магнитола, электронные часы. Салон отделан качественной прочной тканью.

3 место – Isuzu Elf 3.5

Эту позицию нашего рейтинга занял яркий представитель японских малотоннажных грузовиков – Isuzu Elf 3.5. Компактная безотказная машина воплотила в себе передовые технические решения. Кабина в авто откидная цельнометаллическая, огромное ветровое стекло гарантирует хороший обзор, двери открываются на 90 градусов, тем самым упрощая процесс посадки и высадки.

Интерьер продуман до мелочей, эргономика салона находится на высочайшем уровне. Создатели автомобиля обеспечили беспрепятственный доступ ко всем элементам управления. Отдельного внимания заслуживает широкий диапазон регулировки руля и водительского сидения. В салоне есть место для 2-х пассажиров.

Isuzu Elf 3.5 оснащен 2,99-литровым четырехцилиндровым турбодизелем 4JJ1 мощностью в 124 л.с. Версия «Евро-5» этого мотора включает перенастроенную аппаратуру, позволившую снизить уровень выхлопных газов. Работают моторы обеих модификаций в паре с 5-тиступенчатой «механикой».

Оснащение машины заслуживает наивысших похвал. В базовой версии предусмотрен гидроусилитель руля, обогрев салона, системы ABS, ASR и EBD, отделка салона качественной тканью, галогеновые фары. 

Что касается вариантов кузова, то это наиболее распространенная в нашей стране бортовая платформа, промтоварный либо изотермический кузов достаточно большого объема, а также небольшой маневренный самосвал.

4 место – Ford Transit Custom

Цельнометаллический фургон от Ford встречается на украинских дорогах достаточно часто. Он пользуется заслуженной популярностью у владельцев малого и среднего бизнеса, ведь сочетает в себе отличные технические характеристики, приличное оснащение и стильный дизайн. Внешне машина весьма привлекательна, внутри тоже есть все необходимое для комфорта передвижения. Помимо водительского кресла, оснащенного подлокотниками и приличной боковой поддержкой, в салоне предусмотрено двойное сидение для пассажиров. 

Длина фургона составляет 4,9 м, ширина – 1,98 м, высота варьируется от 1,97 до 2,02 м. Между кабиной и грузовой частью предусмотрена пластиковая перегородка, внутри грузовой отсек отделан ДВП, он способен вместить в себе до трех европаллет груза максимальной длиной в 3 метра. 

Оснащается 4-хцилиндровым дизелем на 2,2 литра мощностью в 100 или 125 «лошадок» в зависимости от модификации. Работает агрегат в паре с 6-скоростной трансмиссией. Максимальная скорость машины составляет 157 км/час, уровень потребления топлива -  7,3 литра на 100 км, привод передний.

5 место – Газель-Next

Машина является популярным представителем удлиненных малотоннажных грузовиков, широкий выбор модификаций которых позволяет удовлетворить любые потребности покупателей. Авто задействуют в сельском и коммунальном хозяйстве, различных отраслях промышленности, в строительной сфере и т.д. 

На отечественном рынке модель представлена в 3-х вариантах кузова – пассажирском, грузопассажирском и грузовом. Длина машины составляет 6,1 м, ее высота – 2,75 м, ширина равна 2,5 м. 

В грузовом цельнометаллическом фургоне предусмотрена просторная трехместная кабина и внушительный отсек для транспортировки груза емкостью в 13,5 кубометров. Процесс погрузки и выгрузки заметно упрощает возможность открыть задние двери на 270 градусов. Дополнительно имеется боковая дверь (сдвижная). 

Под капотом Газели Next – один из трех вариантов двигателей: 2,8-литровый 4-хцилиндровый дизельный мотор Cummins ISF мощностью в 120 л.с., чуть более мощная модификация этого же мотора на 149 «лошадок», а также 2,7-милитровый 4-хцилиндровый бензиновый мотор на 106,8 лошадиных сил.

Трансмиссия на всех машинах одинакова – это 5-тискоростная «механика».Независимо от модификации максимальная скорость автомобиля составляет 130 км/час, потребление топлива находится на отметке в 10,6 литра на 100 км.

Отзывы

    1. Перед покупкой машины рассматривал малотоннажные грузовики, цена которых не слишком сильно ударила бы по моему карману. Выбор пал на «Газель Next». В эксплуатации у меня уже 3 года, никаких особых нареканий нет. Установил на нее ГБО, так что могу экономить на топливе. Расход на дизеле чуть выше, чем указано в технических характеристиках, у меня он составляет где-то 15 литров по трассе. В салоне тихо, прохладно летом и тепло зимой. Грузовиком доволен, менять его пока не собираюсь.

    2.  Приобрел VW Crafter всего пару месяцев назад, брал из салона. О каких-то серьезных недочетах пока говорить рано – слишком много месяцев прошло с момента покупки. Комплектация хорошая, двигателя хватает, тяга тоже меня устраивает. Динамика прекрасная, особенно как для фургона. С грузом без проблем можно разогнаться до 100 км/час, хотя и рекомендовано только 80. С управлением все отлично, чувствую себя в нем, как за рулем легковушки. Расход – 10-12 литров по трассе в зависимости от загруженности. 

    3.  4 года езжу по работе на Isuzu Elf 3.5. Машина 2014-го г.в., по состоянию на сегодняшний день пробег составляет 53 тыс. км. Мотор мощностью 124 л.с., для такого авто его вполне достаточно. С запуском никаких проблем – даже в лютый мороз заводится с пол-оборота. Что касается проходимости, то летом проблем никаких – идет и по бездорожью, а вот в снегу начинает буксовать. По паспорту грузоподъемность составляет до 1,5 тонны, но я вожу в среднем по 2 тонны – все ок. Кабина простая, никаких излишков, но ее мне достаточно, все, что нужно, есть. Вот чего хотелось бы, так это чтобы угол обзора был шире.