Транспортер переднего края Луаз 967 Луцкого завода

Луаз  967—транспортер переднего края, универсальный военный автомобиль, способный преодолевать любые препятствия. С его помощью можно проехать по бездорожью, переплыть реку и даже десантироваться с самолета. Это самая компактная амфибия времен СССР, ранее используемая в десантных и мотострелковых войсках, а сегодня применяемая в учениях, учебных подразделениях и даже в гражданской сфере. В настоящее время автомобиль не выпускается, но его можно купить на вторичном рынке.

Как возникла модель

В период Корейской войны с 1949 по 1953 года появилась необходимость в легком транспорте, способном преодолевать водные преграды, подвозить боеприпасы, вывозить раненых, проводить разведку и выполнять другие задачи. Возможностей ГАЗ 69, как и его версии «МАВ» было недостаточно, поэтому в 50-х годах лучшие разработчики приступили к созданию нового вездехода.

Сначала появился НАМИ-049 с мотором в 22 лошадиные силы. Этой мощности было недостаточно, а корпус машины не отличался стойкостью к механическим воздействиям. Обновленный вариант получил название НАМИ-032М. В нем использовался силовой агрегат от Запорожца, но с особыми конструктивными особенностями. Вместо пластика при изготовлении корпуса применялся стальной тент, а межосевой дифференциал заменили задним мостом с возможностью отключения. Также была усилена подвеска, появилась возможность перемещения по воде и суше.

После некоторых доработок из-за нехватки мощностей производство перенесли Луцк, а сам автомобиль получил название амфибия Луаз 967. Одновременно велись работы и над другими машинам, к примеру, модернизированными версиями транспорта — Луаз 969, НАМИ 049А и другими.

Устройство и общие технические данные

Читайте также: Незаменимый УАЗ 3962 «буханка» и его модификации

Конструктивно Луаз 967 не такой простой, как может показаться. Кузов изготовлен с применением прочной рамы, а под полом расположены боковые сиденья, аккумулятор, емкость для горючего, ЗИП и фильтр. Двери не предусмотрены. В полу имеются отверстия для получения доступа к мотору и КПП.

Важно

Руль и кресло водителя можно складывать, что позволяет перемещаться и управлять машиной лежа. 

В период выпуска внедорожник Луаз 967 комплектовался двумя 4-цилиндровыми моторами, хорошо известными по Волыни и Запорожцу. Первый —МеМЗ 967 мощностью в 27 «лошадей», а второй —МеМЗ 967А на 37 «лошадок». Первые использовались до 1975-го и больше не применялись.
Мотор плохо пускается в мороз, поэтому для подогрева предусмотрен подогреватель, работающий на специальном составе «Арктика» (вбрасывается напрямую в коллекторный узел). Замена масла должна проводиться раз в 6000-8000 км. Обязательна проверка тепловых зазоров и очистка масляного фильтра.

Коробка передач, такая же, как у ЛуАЗ-969. Количество скоростей — четыре обычных и одна «ползучая», которая ниже 1-й и позволяет перемещаться со скоростью 3 км/ч. Возможности трансмиссии расширены. В дополнение к переднему приводу добавляется задний мост. Клиренс увеличен до 28 см. Сцепление амфибии чувствительно к перегреву и быстро выходит из строя при движении по бездорожью. Уже через 30 000 км может потребоваться замена выжимного подшипника.Задний мост отличается надежностью, но требует замены масла в редукторе раз в 15 000 км. 

Одной из особенностей является независимая подвеска, поэтому для каждого колеса предусмотрен индивидуальный рычаг. При периодическом смазывании они легко отхаживают 25 000 км. Рулевое управление имеет невысокую точность, а ход рулевого колеса находится на уровне 25 градусов. Сам механизм отличается неприхотливостью, но требует ревизии через 20 000 км.

ТПК Луаз 967 комплектуется тормозной системой с независимыми контурами. У обеих осей машины имеется свой главный цилиндр, что существенно повышает надежность конструкции.

Характеристики:

Поведение на суше и на воде

Характеристики Луаз 967 позволяют использовать авто в разных условиях. В военное время машину часто задействовали для вывоза раненых и подвоза боеприпасов. Благодаря независимой подвеске, она легко преодолевает разные препятствия, а скорости в 75 км/час более чем достаточно для перемещения по суше и быстрого выезда с линии огня.

Несмотря на возможность преодоления водных преград, Луаз 967 трудно назвать хорошим «пловцом». Его скорость при движении в воде всего 3-4 км/час, чего явно недостаточно для преодоления больших водоемов. Разработчики не предусмотрели винт, поэтому движение в воде происходит за счет вращения колес. Для оптимизации техники многие ставят лодочный двигатель, но из-за низких бортов он заливает внутрь воду. Но это не проблема, ведь жидкость легко удаляется с помощью насоса в подкапотном пространстве.

Основной проблемой транспорта является момент въезда в воду и выезда на сушу. Здесь предъявляются жесткие требования к навыкам водителя. Главное — правильно разогнаться и включить полный привод. Если этого не сделать, колеса будут пробуксовывать во влажном грунте. В машине есть лебедка, но использовать ее для вытаскивания транспорта запрещено, ведь она банально не выдержи нагрузки.

При выезде на берег можно использовать специальные трапы. Если их нет в комплекте, необходимо перераспределить нагрузку. Для этого люди на борту перемещаютсяна заднюю часть амфибии, чтобы помочь колесам зацепиться за дно.

Модификации

За время выпуска автомобиля-амфибии Луаз 967 появилось только две модификации:
1.    «А». Эта версия получила новый силового агрегат типа МеМЗ 967. Это 4-цилиндровый мотор мощностью 39 «лошадей» с ресурсом в 75 000 км и нарабокой на отказ в 300 часов. Также в автомобиль было внесено ряд конструктивных изменений.
2.    «М». Оптимизированная версия Луаз 967А. Здесь установлен такой же мотор, как в версии «А». Главные изменения коснулись электрической системы (по аналоги с УАЗ) и гидравлического оборудования (как у Москвича).

Эта модель производилась в период с 1975 по 1988 года. С появлением концерн «АвтоЗАЗ», в который некоторое время входит Луаз, выпускалась стандартная версия ЗАЗ под маркой 967М.
Других модификаций за время выпуска Луаз 967 не было.

Гражданский родственник Луаз 969, отличия

Закажите спецтехнику на нашем сайте: Аренда спецтехники в России

В начале 1973 года работники завода Луаз приступили к созданию гражданской версии автомобиля Луаз 969, которая появилась на конвейере в 1979 году. Она также комплектовалась мотором на 1.2 литра типа МеМЗ 967А. Еще до запуска в серийное производство автомобиль получил много лестных отзывов во время выставки на ВДНХ. В 1978-м в Турине вошел в ТОП-10 машин Европы, а спустя год в Ческе-Будеевице получил первое место в категории лучших автомобилей для сельских жителей.

Особенности:
•    раздельный тормозной привод и гидравлически-вакуумный усилитель спереди;
•    изменение внешности —поменялась форм лобового стекла, замки на дверях, форточки на боковых окнах;
•    в салон добавлены мягкие сидения и удобная приборная панель;
•    установлен более безопасный с позиции травмирования руль;
•    отсутствует подключаемый задний мост;•    упрощена конструкция подвески.

Автомобиль Луаз 969 имеет простой дизайн, обеспечивающий минимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров. При этом многие предпочитают купить Луаз 967 и 969 из-за вездеходных качеств и практичности. К недостаткам относится небольшой уровень комфорта, трудность обслуживания и плохая динамика. В целом, автомобиль создавался для сельской местности, а не выполнения военных задач, поэтому со своими задачами хорошо справлялся.

Одним из минусов назывался мотор от «Запорожца», который отличался повышенной шумностью и небольшим сроком службы. Много нареканий заслужила также ходовая авто и его трансмиссия, требующая регулярного обслуживания.

Заключение

Покупка Луаз 967 с консервации—возможность получить надежную технику для решения невоенных задач. Ее можно использовать для съемок в кино, патрульной полиции, МЧС и собственных нужд. Такой транспорт с радостью покупают любители охоты или рыбалки, которым нужна  вездеходная и неприхотливая в эксплуатации техника. При этом цена Луаз 967 составляет в среднем 2-4 тысячи долларов в зависимости от года выпуска и состояния техники.