Эксперты УЛА раскритиковали «Порядок определения платы за пользование вагонами….» Укрзализныця

АО «Укрзализныця» представила на обсуждение «Порядок определения платы за пользование вагонами перевозчика АО «Укрзализныця» во время выполнения грузовых операций». Данный документ комментирует Украинский логистический альянс.

По мнению экспертов организации, данный Порядок является наглядным примером полного абсурда. Особенно, если учесть время его внедрения. В документе отсутствует элементарная логика, мотивирующая на эффективное использование подвижного состава.

В УЛА подчеркнули, что принятие данного Порядка способствует сознательному нанесению ущерба для развития прямого бизнеса «Укрзализныця» и создает угрозу для таких новых коррупционных явлений, как сокрытие реального времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций на местах общего пользования и уменьшение реального времени нахождения вагонов на подъездных путях.

Данный документ регламентирует процесс использования вагонов перевозчика способствуя ускорению их оборота. Из-за уменьшения времени нахождения вагонов под грузовыми операциями или просто на подъездных путях ожидается увеличение оборота вагона.

Однако, в настоящее время данный период увеличивается именно из-за неэффективности процесса перевозки груза «Укрзализныця», то есть операций в движении. Учитывая, что вагоны фактически преодолевают расстояние менее 100 км в сутки, расчетная формула потерь времени, привязанная к нормативному сроку доставки 200 км в сутки, становится абсолютно бесперспективной.

Таким образом, при отсутствии чётких показателей ответственности со стороны перевозчика снова произойдет резкое увеличение количества претензий относительно несоблюдения сроков доставки.
Ещё одним немаловажным фактором является отсутствие 100-процентной автоматизации процесса учёта вагонов у пользователя, что отрицательно сказывается на организации контроля за всеми операциями с вагонами.

Это увеличивает риск возникновения коррупционной составляющей по документальному уменьшению времени пользования вагонами. Подобной цели легко добиться путём преступной договорённости между клиентами и работниками железной дороги, которые оформляют первичные документы.
Так называемое «реформирование» отрицательно скажется на общей стоимости перевозки грузов.