«Укрзализныця» намерена увеличить плату за доступ к железной дороге

Грузоперевозки по Украинской железной дороге вновь могут столкнуться с очередным препятствием. На этот раз оператор выступил с предложением увеличения платы за доступ к железнодорожным путям.

Однако, Logist.FM считает, что это ударит, прежде всего, по самим железным дорогам. «Укрзализныця» должна быть заинтересована в доступности своих услуг на рынке перевозок грузов, в то время как новый проект может оттолкнуть от сотрудничества с компанией не одного выгодного клиента.

Как сообщает Railfreight.com, Украинская железная дорога намерена увеличить плату за доступ к путям, предназначенным для следования железнодорожных грузовых составов. Это возмутило многих грузоотправителей.

Непропорциональный рост цен, по оценкам экспертов, может существенно повлиять и изменить модальные режимы по всей стране. Как следствие, это приведет к очередному росту цен на важных для экономики цепочках поставок. Отправители из цементной промышленности Украины объяснили информационному агентству «Интерфакс-Украина», как это решение может на них повлиять.

- Повышение платы за доступ к пути приведет к росту цен на транспортировку угля. Соответственно, это негативно повлияет на транспортные цены на сырье и добавки, которые используются для производства цемента. В результате появится эффект домино: больше всех заплатят конечные потребители.

Людмила Крипке, исполнительный директор Ассоциации производителей цемента Украины, и Владимир Гусак, генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины, утверждают, что «Укрзализныця» также получит от повышения стоимости доступа не пользу, а финансовый ущерб.

По мнению экспертов, если ситуация зайдет в тупик, производители вынуждены будут пересмотреть свою логистику и, вероятно, начнут массово переходить на доставку автомобильным транспортом. Оба руководителя подчеркнули, что участники рынка не будут терпеть повышение тарифов и изменят логистику радикальным образом. Такой шаг может иметь двойной эффект.

Во-первых, это прекратит модальный сдвиг страны, по европейскому примеру начала переносить грузы с автодорог на железную дорогу. Во-вторых, из-за потери крупных заказчиков сама железная дорога потеряет больше по сравнению с тем, если бы она оставляла тарифы на прежнем низком уровне. Наконец, от внезапного увеличения тяжеловесных автопоездов пострадает состояние национальных автомагистралей.