Ковши каких производителей наиболее популярны в Украине?

Ковши представляют собой навесное оборудование, которое применяется на экскаваторах, экскаваторах-погрузчиках, фронтальных погрузчиках, земснарядах и т.д. С их помощью выполняются земляные работы либо погрузочные, с мелкоштучными или сыпучими материалами. Выпускаются они в широком ассортименте, по разной цене. По назначению ковш может быть универсальный, усиленный, облегченный, траншейный, рыхлитель, планировочный, скальный или профильный.

Не смотря на значительную унификацию ковшей, при покупке дополнительных изделий надо уточнять, насколько они совместимы с конкретной моделью спецтехники. Производители машин советуют ставить «родное» оборудование, т.е., выпущенное той же фирмой. В этом случае, не будет проблем с совместимостью, т.к. при изготовлении учтены конструктивные особенности. Поэтому, спрос на ковши на украинском рынке во многом связан с распространенностью в стране определенных брендов спецтехники.

Анализируя популярность ковшей в Украине, есть смысл рассматривать вопрос не по отдельным маркам машин, а по категориям производителей спецтехники, сформированным в зависимости от качества продукции и ее стоимости. В результате получается четыре группы:

• Агрегаты, выпущенные фирмами США, Японии, Южной Кореи и Западной Европы. Это дорогая и надежная спецтехника, оснащенная «умными» программами, экологичными моторами, эффективными системами безопасности и навесными рабочими органами с высокой производительностью.
• Техника, произведенная компаниями, расположенными на постсоветском пространстве, прежде всего, в Украине, России и Беларуси. Здесь меньше электроники, несколько ниже надежность и производительность. Зато цена невысокая, конструкция простая, запчасти доступные и недорогие.
• Китайская продукция. Главный плюс – низкая стоимость. Все остальное – ниже всякой критики. Правда, в Поднебесной появляются фирмы, которые серьезно борются за качество и устанавливают тесные связи с компаниями из Западной Европы, но их немного и данный процесс пока еще только набирает обороты.
• Восточные бренды, в первую очередь, Индия и Турция. Цена спецтехники у них средняя, качество – на том же уровне.

Первая группа: Америка, Европа, Япония

В категорию, которую можно, без всякой натяжки, назвать элитной, входят компании, пользующиеся всемирной известностью. Американские John Deere и Caterpillar, немецкие Sennebogen и Liebherr, британская JCB, французские Fayat и Manitou, японские Kubota, Hitachi, Kawasaki и многие другие в дополнительной рекламе не нуждаются. Чуть ниже, но тоже в этой категории, расположились южнокорейские Daewoo, Hyundai, Doosan и др.

Спецмашины и рабочее оборудование к ним, произведенные фирмами данной группы, надежные и технологичные. Они могут работать в суровых условиях, хорошо выдерживают в течение долгого времени интенсивный режим. Оператору обеспечен комфорт по высшим стандартам, а по всей стране организована сеть сервисных центров. Такие агрегаты применяются на профессиональном уровне в дорожно-строительной, коммунальной, строительной и других отраслях. Благодаря высокой производительности, сроки окупаемости не слишком большие. Ресурсы потребляются экономно.

Одно плохо – цена «кусается». Поэтому машины указанных выше брендов часто берут в лизинг или на вторичном рынке. Украинцы хорошо знают, что техника из США, Европы и Японии делается с большим запасом и будет еще долго «пахать» после того, как отработает все положенные нормативы. Ковши тоже нередко предпочитаются б/у.

Вторая группа: СНГ

Спецтехника стран СНГ в Украине – самая популярная. Многие машины покупались при Союзе либо вскорости после его распада, когда еще сохранялись старые торговые связи. Механизмы стоят недорого, запчасти дешевые и всегда есть «в магазине за углом», не надо заказывать и ждать. Конструкция несложная, из-за чего ремонтопригодность очень высокая. Большинство поломок можно устранить силами собственной мастерской. Основная масса агрегатов сделаны украинскими КрАЗ, ХТЗ, АТЕК, ЮМЗ, российскими КамАЗ, ЗиЛ, ГАЗ, Урал, УАЗ, белорусскими МТЗ, МАЗ и другими заводами.

Спецмашины и ковши к ним не отличаются такой же высокой надежностью, рентабельностью и функциональностью, как продукция первой группы. Зато невысокая цена и простое обслуживание очень эффективно работают на их популярность. Рабочее оборудование берется, как новое (преимущественно), так и бывшее в употреблении.

Третья группа: Китай

Главное отличие китайской спецтехники, а также навесного оборудования, в т.ч. и ковшей, заключается в максимальной доступности, благодаря минимальной стоимости. При этом, машины Sunward, Sany, Shantui или XCMG выглядят неплохо и в плане функциональности нередко сделаны вполне прилично. Однако, надежность оставляет желать лучшего. После трех-четырех лет эксплуатации продать китайский агрегат на вторичном рынке проблематично (и это еще – мягко говоря). Так что берут подобную технику, в основном, те, кто не может позволить себе что-то более ценное. Ковши покупаются новые, б/у спрашивают редко.

Надо сказать, что рабочее оборудование и те же ковши могут быть довольно высокого качества. Но только в том случае, если это оригинальная экспортная модель одной из ведущих китайских компаний. Если же это изделие малоизвестного производителя, предназначенное для внутреннего потребления или откровенный контрафакт, то долго «оно» работать не будет. Китайскую продукцию украинцы приобретают чаще всего, на стартовом этапе или при ограниченных средствах.

Четвертая группа: Турция, Индия

С одной стороны, техника стран Востока дешевле, чем американская и европейская, хотя и заметно более низкого качества. С другой – по техническим характеристикам она лучше, чем китайская, а нередко – и СНГ. Поэтому индийскому Beml или турецкому Hydromek, в общем-то, доверяют. Но покупают мало. Считается, что, если уж не Европа-Америка, то лучше Украина-Россия. Причины такого выбора указаны выше.

Приобретая ковш для экскаватора, фронтального погрузчика или другой техники, будущий владелец машины принимает во внимание наличие денежных средств, репутацию бренда и сложность работы. Большое значение имеют персональные вкусы. На первичном, а особенно на вторичном рынке, покупатель чаще всего приходит на торговую площадку со специалистом. Последний знает все особенности техники, ее сильные и слабые места. А, при покупке б/у, может проверить работоспособность. В результате чего – проконсультировать клиента, какую модель лучше брать и надо ли приобретать понравившуюся машину на вторичном рынке.